在上一節(jié)數(shù)值模擬的基礎(chǔ)上，選用case2的風(fēng)口布置方式，進(jìn)行以下的討論分析。各種方案的模型見圖4-16，數(shù)值模擬方案見表4-2。因?yàn)樗惋L(fēng)速度的大小對氣流流型的影響不大，所以在研究速度場時(shí)選擇風(fēng)口所在的截面即x=5.0m的截面，分析氣流的運(yùn)動(dòng)。
 
 
 
 
 
 
圖4-17~圖4-20分別為以上方案的速度分布圖；圖4-21至4-24分別為以上方案的溫、濕度分布圖。
 
 

 
 
 
由圖4-17可以看出，氣流的貼附射流較長，與車間內(nèi)空氣混合充分。射流到達(dá)末端下流后，與車間空調(diào)區(qū)域的空氣進(jìn)行熱濕交換。能量利用比較充分。從圖4-21可以看出，溫、濕度分布也很均勻，工作區(qū)的溫度在22℃左右，相對濕度基本上在55％左右。由圖4-18可以看出，氣流的貼附射流比較短，一部分氣流沒有達(dá)到射流末端，就與非空調(diào)區(qū)域的空氣進(jìn)行熱濕交換，造成能量的浪費(fèi)。從圖4-22可以看出，溫、濕度分布也很均勻，工作區(qū)的溫度也在22℃左右，相對濕度基本上在55％左右。
 

 
 
 
 
由圖4-19可以看出，氣流的貼附射流較長，與車間內(nèi)空氣混合充分。射流到達(dá)末端下流后，與車間空調(diào)區(qū)域的空氣進(jìn)行熱濕交換。能量利用比較充分。從圖4-23可以看出，溫、濕度分布不是很均勻，工作區(qū)中間部分的溫度已達(dá)到22.5℃，相對濕度基本上在55％左右。
由圖4-20可以看出，氣流的貼附射流更短，大部分氣流沒有達(dá)到射流末端，就與非空調(diào)區(qū)域的空氣進(jìn)行熱濕交換，能量浪費(fèi)很嚴(yán)重。從圖4-24可以看出，溫、濕度分布不均勻，工作區(qū)中間部分的溫度已達(dá)到22.5℃，相對濕度基本上還在55％左右。
 

 
 
 
 
從以上四組的模擬可以看出送風(fēng)速度對氣流的流型影響不是很大，但是對室內(nèi)氣流的分布有影響。送風(fēng)速度越大，氣流的貼附長度就越長，對室內(nèi)的空氣的影響也就越強(qiáng)烈，參與空調(diào)區(qū)域空氣混合的就越多。能量利用就越充分。但是，送風(fēng)速度過大，卻會(huì)起到相反的作用，溫度場的均勻性就會(huì)變差，送入的冷空氣沒來得及與室內(nèi)空氣相混合，就沿著對面墻壁下流，最后排出室外，導(dǎo)致中間的工作臺的溫度升高。同時(shí)也會(huì)造成能量的浪費(fèi)。從溫、濕度場來看，送風(fēng)速度小，溫度分布比較均勻，但是速度過小，氣流的貼附射流長度就越短，能量浪費(fèi)現(xiàn)象就越嚴(yán)重。另外，速度越大，溫度的衰減越慢，區(qū)域溫差就會(huì)變大。綜上所述，種情況的速度。http://www.10vip10.com